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MFA2平台新兵驾到 21.69万起的奔跑A级三厢长轴距版能下手么

时间:2018-12-16 13:30 来源:未知 作者:http://www.wzgld.cn 阅读:

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  如何进入紧凑级市场,以BBA为代表的豪华品牌也是摸着石头过河。紧凑级的需求量大,这是一块任谁都眼馋的香馍馍,但紧凑级相对比B级和C级来说,听起来就不是那么有“豪华”的气质,一着不慎就可能对品牌形象有着难以挽回的负面影像,所以BBA在一开始是犹豫的。

  奥迪是第一个在豪华紧凑型轿车市场吃螃蟹的BBA品牌,“全面国产”、“低于20万的起售价”让奥迪A3在这个细分市场占据了先机,88379的销量让2016年的奥迪过得相当滋润,2017年也拿下82735辆的成绩,占奥迪全年在华销量的13.8%!

  豪华和紧凑在中国是可以共存的!市场也有充足的豪华小车需求!奥迪的成功让宝马和奔驰眼热到不行。

  别人已经闯出了一条证明可行的道路,为什么不赶紧跟上呢?所以,宝马推出了三厢版的1系,而奔驰占据后发的优势,推出了全新的国产A级三厢版。

  讲个笑话,连中国最贵的交通工具——高铁“复兴号“都要出长编组列车,从8辆编组升级到16辆编组,那么四个轮子的交通工具还有不加长的理由么?

  所以,你可以看到BBA的后面总归会有一个大大的“L”字,比如奥迪A4L、宝马320Li、奔驰C200L,不过小编没想到的是,国产后的全新奔驰A级竟然加长得如此“符合国情”!

  这次奔驰堪称是“加长狂魔”附体,国产后的奔驰A级相比竞品简直就是肉眼可见大一圈,基本上达到了中型轿车的水准,所以单论尺寸,奔驰是完全碾压的!

  曾经奔驰最擅长的是堪称传奇的“三明治”式设计底盘结构,老的奔驰A和奔驰B发动机被巨大的副车架和车厢地板夹在中间,而且是斜卧布置,有60°的倾角!

  而且为了给发动机让出布置位置,转向机被前置,前横向稳定杆跨在了动力总成上面,结构极其复杂,一度导致奔驰设计师们因脑细胞消耗严重而狂掉头发!

  而这个设计的好处呢,是可以让车厢地板的高度向上抬高,座椅高度也随之向上增长,一来提升乘客视野,二来可以防止在正面撞击时发动机侵入车厢。

  后遗症就是,凡是“三明治”平台出来的车,自带“萌属性”加成,但操控性能和运动感明显弱上一截,所以这也是为啥老的A级和B级都没有高性能版本车型的原因。

  第一代MFA是2011年奔驰为打造前驱车型而推出的模块化平台,它取代了之前被称为“三明治式”设计的底盘结构,有点类似大众的MQB平台,各种车身结构都能玩得转,上四驱也没问题。

  这个平台有两个特点。其一,就是更擅长调教更低、更矮的车型,其二,可以采取前麦弗逊后多连杆独立悬挂,大大改善后轮的循迹表现,从而带来更棒的操控表现,还能规划各种性能车版本,进一步提升竞争力。

  而第二代MFA则在初代的基础上,可以给新车带来更大的空间,在造型设计上也更得心应手,这也是为什么奔驰赋予全新奔驰A级三厢版堪比中级尺车尺寸的底气。

  全新奔驰A级别三厢版是同级别第一台加长轴距的车型,而且,连后排座椅座垫都贴心地加长了20mm,加厚10mm,这次奔驰真的是找到了有别于奥迪A3和宝马1系的正确突破口。

  而当它最终在首钢工业遗址公园宣告上市的时候,留给网友的印象可能就是“帅”这一个字,而诸多媒体对它的评价甚至是——

  口吻出奇地一致,这也说明了全新奔驰A级长轴距版的设计风格让所有人无法抵御。记得奔驰CEO曾经说过,上一代的A级没有给大家太多印象,那么这次新车一定要尽可能满足大众对奔驰“豪华的想象。”

  源自奔驰CLS风格的LED大灯组,配合星芒式进气格栅,让奔驰A级三厢避开了C级、E级、S级的套娃怪圈,别称“小号CLS“才是它的动感定义。

  车身侧面的流线型设计,和饱受好评的奔驰CLA同一风格,尾厢较短,而且向上翘起,运动基因爆棚,谁还能说奔驰A只是买菜车?

  整体布局和E级、S级相同,两块10.25英寸显示屏被下放至A级,当然考虑到价格还可以选择“7+7”和“7+10.25”英寸屏两种组合选择;涡轮式空调出风口,还加上了E级轿跑才有的氛围灯;

  运动轿车更是拥有从S级轿车延续的带Nappa皮饰多功能运动型方向盘、运动型座椅和深色碳纤维内饰饰件……

  小编曾推荐好友买奥迪A3,结果被一句“这货就是一个紧凑级的内饰“给怼了回来,心塞不已。而全新奔驰A级三厢长轴距版,哼哼,谁敢说它只是一个紧凑级轿车?

  可能让人心心念的是,这次国产的奔驰A三厢没有配备高性能2.0T发动机,而是全系搭载1.3T四缸发动机,匹配7速双离合变速箱。

  其中,低功率版本车型最大功率可达到100千瓦,峰值扭矩200牛米;高功率版本可达到120千瓦,峰值扭250牛米。

  1.3T发动机是个混血儿,因为它的研发集中了奔驰、雷诺/日产联盟三方的技术。外面的传言是,低转速下的表现由雷诺负责调校,中高速的持续加速能力则交给奔驰负责,而日产则是专注于发动机热效率的表现。官方给出的0-100km/h加速成绩是8.4秒,但有媒体测试下来,实际上0-100km/h的成绩可以达到7.6秒!

  这次全新奔驰A级三厢长轴距版还有一个比较容易让人忽视的遗憾,它目前只是符合国五标准,在大家都有一定“国六强迫症“的当下,会让人在选购的时候产生一定的纠结。

  在不考虑优惠的前提下,宝马1系起售价是19.98万元,而奥迪A3则是19.10万元,新A级21.69万的起售价贵了两万元左右,但它的入门级还是比较有诚意的。

  标配了被动行人保护,主动刹车,而和对手的入门配置相比,多了定速巡航、自动驻车、电动天窗、语音识别、车联网、自动大灯、自动空调、后排出风口、后视镜电动折叠和加热,唯一的小瑕疵是没有无钥匙进入和启动,可以说配置基本和指导价21.98万元的奥迪A3时尚型持平。

  29.99万的价格你可以买到更全面配置的奔驰,19寸大轮毂、感应后备箱、无钥匙进入/启动、HUD、无线充电、64色车内氛围灯应有尽有。但按照竞品的历史销售比例来看,还是选择中低配的人居多,前面提到的2018款奥迪A3时尚型就是卖得最火的一款,但奔驰弱在新车上市,优惠力度小,而奥迪A3普遍有4到5万元的优惠。

  读着顺口,理也是这个理儿。2789mm长轴距是相比竞品有着碾压性优势,豪华感十足的内饰也是极大的加分项,而且现在随着汽车消费者逐渐年轻化,对于豪华品牌的选择上,更注重“买我所爱“而不是“精打细算”,倾向性也需要列入考虑范畴。

  它就是豪华品牌的敲门砖,说实话大家产生购买欲望,多数是冲着价格去的。带上点豪华品牌的属性,满足自己最基本的用车需求,即便价格比自己本身能够承受的尺度略高一丢丢,开出去就有了不一样的社交名片,这才是多数人眼中的性价比。

  目前奔驰A级三厢长轴距版的价格十分坚挺,动力属性完全可以放宽心,不存在所谓“中看不中用”的问题,,而它的三厢和四缸属性也是竞品暂时无可替代的,年轻动感的风格比较适合刚入职场的年轻人,“最便宜的奔驰”也不会在老同事的眼中显得浮夸。

  全新奔驰A级三厢长轴距版直接锁定宝马1系三厢和奥迪A3两厢,空间碾压,造型犀利,内饰让“A3沉迷,1系流泪”,四缸发动机,特色明显。但劣势在于新车市场价没有优势。

  还有一个意想不到的好处是,本来意向购买合资品牌B级车的年轻消费者,也会将奔驰A级三厢列入考虑范围,毕竟它降低了成为三厢奔驰车主的门槛,可以圈得一大批刚进入购车年龄的年轻人追捧。

(责任编辑:admin)

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